今年以來，在縣委、縣政府的領(lǐng)導(dǎo)下，經(jīng)過各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、部門和廣大交通參與者的共同努力，我縣道路交通安全形勢基本平穩(wěn)，1-11月份，全縣發(fā)生上報交通事故103起，死亡24人，受傷111人，經(jīng)濟損失454060元，與去年同期相比，事故次數(shù)下降3.74%，死亡人數(shù)下降7.69%（死亡絕對數(shù)減少2人），受傷人數(shù)減少8.26%，經(jīng)濟損失上升6.95%（去年同期事故次數(shù)107起，死亡人數(shù)26人，受傷人數(shù)121人，經(jīng)濟損失488000元）。我縣道路交通安全形勢有以下幾個主要特點：
1、道路交通安全形勢仍然嚴峻。
一是交通事故報警快速攀升。隨著我縣經(jīng)濟的發(fā)展，區(qū)位優(yōu)勢的提升，對外交通條件的改善，車輛和通車里程的快速增長，道路交通事故報警絕對數(shù)大幅度上升。據(jù)大隊統(tǒng)計，2006年全縣交通事故處警數(shù)為3317起，與2005年的2817起相比上升17.75%，2007年全縣交通事故處警數(shù)為4109起，與2006年相比上升23.88%，2008年1-11月份，全縣共處警4482起，與2007年同期相比上升10.67%，交通事故處警數(shù)每年上升幅度高達近千起。。
二是死亡控制指標基數(shù)小。隨著交通條件的改善，我縣已從交通相對封閉進入了一個交通快速發(fā)展的時期，交通事故的發(fā)生也處在一個上升期。但是道路交通事故死亡控制指標沒有大的變化，預(yù)防道路交通事故壓力大。從今年情況看，1-11月份，道路交通事故主要指標都有較大幅度下降。但8月份重大道路交通事故反彈，加上發(fā)生“8.14”事故，當(dāng)月共死亡6人，1-11月死亡人數(shù)與去年同期相比只下降了7.69%（絕對數(shù)減少2人）。說明交通安全變數(shù)大與死亡控制指標基數(shù)小的壓力非常大。
三是“控大”的任務(wù)艱巨。我縣從“2006.1.31”事故后，事故“控大”實行嚴防死守，防了兩年多，今年8月14日還是發(fā)生了死亡3人的特大道路交通事故。加之今年已經(jīng)發(fā)生了兩起客運車輛側(cè)翻的事故（6.10淳開線、7.29淳楊線大市段），幸運的是這兩起事故都沒有造成傷亡的嚴重后果。從兩起事故現(xiàn)場來看前后都是高落差路段，稍有閃失后果不堪設(shè)想。淳安獨特的地理環(huán)境和歷年來特大交通事故發(fā)生情況，都說明了淳安在預(yù)防交通事故中，“控大”始終是首位的。
2、發(fā)生在主干道和集鎮(zhèn)道路的交通事故占絕大多數(shù)。
道路分布：05省道3起，死亡4人；潭唐線1起，死亡1人；淳開線13起,死亡7人;其他道路37起，死亡6人；千島湖鎮(zhèn)城區(qū)23起，死亡6人。特別需要指出的是淳開線，去年12月28日竣工通車后已發(fā)生死亡事故5起，死亡7人（上報事故數(shù)），已成為我縣重大道路交通事故的多發(fā)路段。
3、超速和酒后駕駛是交通事故的主要原因。從今年發(fā)生的交通事故來看，因超速發(fā)生事故的30起，造成死亡6人；因酒后駕駛發(fā)生事故的35起，死亡5人。在全部事故中都占有一定比例。
4、涉及摩托車的死亡事故仍占很大比重。1至11月我縣發(fā)生涉及摩托車的交通事故達12起，死亡14人，占總數(shù)的一半以上。
5、臨水臨崖危險路段和危險路口交通事故仍然多發(fā)。今年來發(fā)生在臨崖高落差路段的墜車型死亡交通事故1起，死亡1人；發(fā)生在危險路口死亡交通事故28起，死亡10人。
6、通村公路交通安全令人擔(dān)憂。通村公路(康莊工程)自2006年以來,由于道路條件較差(彎急、坡長，缺少安全防護設(shè)施),已經(jīng)發(fā)生多起死亡交通事故,而且從事故形態(tài)來看,大部分都是單方面的墜車事故。這些通村道路存在諸多交通安全隱患，隨著農(nóng)村道路交通流的增加，通村公路的交通事故增長趨勢日益凸現(xiàn)，而且由于通村公路的道路特點，發(fā)生特大事故的幾率進一步上升。
