航班延誤，對經(jīng)常在國內(nèi)坐飛機(jī)的人來說，已經(jīng)不是什么稀罕事。
但是，昨天上午，一則關(guān)于“中國航班延誤率世界居首”的消息，出現(xiàn)在新浪微博頭條上，且杭州蕭山機(jī)場準(zhǔn)點(diǎn)率進(jìn)入“最差三甲”后，網(wǎng)友的反應(yīng)就像炸開了鍋。
微博上是這樣說：據(jù)香港媒體報(bào)道，在全球61個(gè)特大機(jī)場中，準(zhǔn)點(diǎn)離港表現(xiàn)最差的7個(gè)機(jī)場均位于中國內(nèi)地，其中上海虹橋機(jī)場、上海浦東機(jī)場和杭州蕭山機(jī)場墊底。深圳寶安機(jī)場、廣州白云機(jī)場、重慶機(jī)場和北京首都國際機(jī)場也在表現(xiàn)最差的7個(gè)機(jī)場之列。
網(wǎng)友眾說紛紜：“沒坐過準(zhǔn)點(diǎn)飛機(jī)的飄過……”，“這個(gè)大家都有親身經(jīng)歷，確實(shí)如此”，“不知道是不是居首，但常常遇到班機(jī)延誤倒是真的，輕則幾十分鐘一個(gè)多小時(shí)……常事，希望保證安全的同時(shí)也能保證準(zhǔn)點(diǎn)率?！?/P>
昨天，錢報(bào)記者就此聯(lián)系了杭州蕭山機(jī)場，機(jī)場方面對此未作回應(yīng)。
蕭山機(jī)場準(zhǔn)時(shí)離港率37.74%
航線過于集中給管理帶來挑戰(zhàn)
原文稱，據(jù)一家跟蹤全球空中旅行情況的美國公司介紹，就準(zhǔn)點(diǎn)率而言，中國的機(jī)場和航空公司在全球表現(xiàn)最差。
據(jù)香港《南華早報(bào)》網(wǎng)站3月21日報(bào)道，據(jù)總部設(shè)在美國的空中旅行數(shù)據(jù)提供商航空數(shù)據(jù)網(wǎng)介紹，在全球61個(gè)特大機(jī)場中，準(zhǔn)點(diǎn)離港表現(xiàn)最差的7個(gè)機(jī)場均位于中國內(nèi)地，其中上海虹橋機(jī)場、上海浦東機(jī)場和杭州蕭山機(jī)場墊底。這三個(gè)機(jī)場航班的準(zhǔn)時(shí)離港率分別為37.17%、37.26%和37.74%。
在此次調(diào)查中，深圳寶安機(jī)場、廣州白云機(jī)場、重慶機(jī)場和北京首都國際機(jī)場也在表現(xiàn)最差的7個(gè)機(jī)場之列。
在全球61個(gè)特大機(jī)場中，日本東京羽田機(jī)場表現(xiàn)最佳，準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)89.76%。在航空數(shù)據(jù)網(wǎng)調(diào)查的全球各地374個(gè)大小不同的機(jī)場中，日本大阪伊丹機(jī)場表現(xiàn)最佳，準(zhǔn)點(diǎn)率高達(dá)94.56%。
中國民航管理干部學(xué)院的鄒建軍認(rèn)為，中國機(jī)場的管理滯后于需求，而且機(jī)場網(wǎng)絡(luò)集中在少數(shù)幾個(gè)區(qū)域。
他說：“飛行航線過于集中在北京、上海和廣州等地，這給管理者帶來巨大挑戰(zhàn)。一個(gè)大機(jī)場哪怕是發(fā)生很小的錯(cuò)誤，都有可能影響到其他城市的航班。”
中國機(jī)場在亞太地區(qū)內(nèi)的表現(xiàn)同樣糟糕。在去年調(diào)查的亞太地區(qū)121個(gè)大小不同的機(jī)場中，中國機(jī)場均排名靠后。
航空數(shù)據(jù)網(wǎng)說，去年，全球到港準(zhǔn)點(diǎn)率最高的10家航空公司中，沒有中國內(nèi)地或香港航空公司的身影。
機(jī)場方面此次未作回應(yīng)
目前蕭山機(jī)場日航班量600架次
昨天晚上8點(diǎn)，錢報(bào)記者登錄杭州蕭山機(jī)場官網(wǎng)，查詢延誤情況。原定于16點(diǎn)15分起飛的杭州飛泉州的航班，還在延誤中，之后，還有40個(gè)航班打出了延誤顯示。
據(jù)了解，目前杭州蕭山國際機(jī)場的日航班進(jìn)出量在600架次左右，最高近700架次。如果你在機(jī)場，假設(shè)24小時(shí)機(jī)場都在正常運(yùn)轉(zhuǎn)，那么平均2分多鐘就有一架飛機(jī)從頭上飛過。實(shí)際情況，最繁忙的時(shí)候，可能1分多鐘就會(huì)有一架飛機(jī)起飛或者降落?！昂桨嗔吭龆嘁裁黠@增加管理難度?！币晃幻窈綐I(yè)內(nèi)部人士說。
網(wǎng)友的意見也分了好幾派。技術(shù)派認(rèn)為，飛機(jī)多，航道窄，管制超負(fù)荷運(yùn)作，中國的航空業(yè)本就落后，需要解決的問題太多。一位在南航做機(jī)長的朋友說，他們也想準(zhǔn)點(diǎn)啊，可惜空域不夠用啊，天氣、流控、空域……都是問題。
還有些網(wǎng)友抱著寬容的態(tài)度說，“不出事就好，習(xí)慣了不準(zhǔn)點(diǎn)”，“舊常態(tài)也好，希望別是永恒態(tài)”，“經(jīng)常出入白云、浦東、虹橋的俺只能盼望未來會(huì)改進(jìn)啊”。
有網(wǎng)友希望：“李局長(中國民航局局長)是否應(yīng)該出來解釋下？”
杭州蕭山國際機(jī)場對這一消息怎么看？昨天，錢報(bào)記者與蕭山機(jī)場方面取得聯(lián)系，機(jī)場對此未作回應(yīng)。
航班延誤不可避免地會(huì)碰到，那么蕭山機(jī)場對此如何進(jìn)行保障？
蕭山機(jī)場目前建立的不正常航班聯(lián)動(dòng)機(jī)制為――
接到航班延誤通知后，機(jī)場協(xié)調(diào)相關(guān)部門調(diào)配運(yùn)力，提前做好人力、物力、膳宿等各項(xiàng)準(zhǔn)備工作；
同時(shí)，通過候機(jī)樓航顯系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、官方網(wǎng)站、微博及地方各類媒體動(dòng)態(tài)發(fā)布航班信息，航空熱線24小時(shí)解答旅客問詢；
另外，為旅客辦理簽轉(zhuǎn)手續(xù)，使其盡早成行，減少候機(jī)樓內(nèi)滯留旅客人數(shù)。對于延誤超過4小時(shí)以上的航班和取消航班，提前聯(lián)系好賓館，安排旅客到賓館休息等待。
此外，蕭山機(jī)場如果遇到極端天氣，空管部門還會(huì)根據(jù)氣象中心預(yù)警信息，啟動(dòng)低能見度天氣保障方案，以減少航班的大面積延誤；天氣好轉(zhuǎn)后，還會(huì)啟動(dòng)二次放行機(jī)制，加速飛機(jī)放行。
公司在全縣主要鄉(xiāng)鎮(zhèn)設(shè)有營銷服務(wù)部，形成了一套完整的、深入基層的服務(wù)體系，隨時(shí)隨地為客戶提供全方位的保險(xiǎn)服務(wù)。
公司經(jīng)營除壽險(xiǎn)以外的所有保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，現(xiàn)已開辦100余種各類保險(xiǎn)，主要經(jīng)營企業(yè)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)、家庭財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)、機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)、貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)、各類責(zé)任保險(xiǎn)、信用保險(xiǎn)、建筑工程保險(xiǎn)、短期意外健康保險(xiǎn)、船舶保險(xiǎn)、農(nóng)業(yè)保險(xiǎn)、政策性保險(xiǎn)等及各類其他的保險(xiǎn)。
公司將始終以服務(wù)社會(huì)為己任，以雄厚的實(shí)力、專業(yè)的人員、豐富的經(jīng)驗(yàn)和周到熱情、誠信規(guī)范的服務(wù)，為全縣人民提供優(yōu)質(zhì)、快捷、完善的風(fēng)險(xiǎn)保障。 [詳細(xì)]
公司率先在全國開通365天24小時(shí)服務(wù)專線95518，現(xiàn)已遍布國內(nèi)324個(gè)地市，并通過ISO9000質(zhì)量管理體系認(rèn)證，向客戶提供快、優(yōu)、全、廣的咨詢、投訴、回訪、救援、預(yù)約投保等多功能、個(gè)性化服務(wù)。公司還推出了以全員全流程服務(wù)為內(nèi)涵的“金牌服務(wù)工程”，以確?？蛻舴?wù)從規(guī)范、效率、質(zhì)量三個(gè)方面不斷提高，繼續(xù)保持同業(yè)客戶服務(wù)第一品牌。
特色服務(wù)：免費(fèi)施救、小額賠款簡易處理、大額賠款預(yù)付、“雙代”案處理、合作服務(wù)。