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我眼中的淳安交通變遷

發(fā)布時(shí)間：2019-07-30 14:42:02

白駒過隙，不覺間我到淳安工作已經(jīng)十三個(gè)年頭，算是一個(gè)新千島湖人了。

我于2006年大學(xué)畢業(yè)到新安江開發(fā)總公司工作，被安排到最偏遠(yuǎn)的茅頭尖林場上班。到場部報(bào)到那天，是公司快艇專程送我去的。早晨湖面起霧特別厲害，快艇開出幾百米，就徹底被霧氣包圍，根本辨不清方向。幾分鐘后，看到前方有艘大船，駕駛員老汪說，那是去姜家的客班船，一個(gè)方向的，跟著走肯定不會(huì)錯(cuò)。待靠近了，隔空打個(gè)招呼，老汪就回頭笑著對我說，這鬼天氣連老師傅也不管用了，也迷路了。本來四十分鐘的船程，那天耗費(fèi)了一個(gè)半小時(shí)。

千島湖，這一千多個(gè)島嶼，第一次親密接觸，就給我這個(gè)福建大山里出來的愣頭青腦海里留下了難以忘記的烙印，用幾個(gè)帶“迷”的詞來形容就是迷宮、迷離、迷惑、迷魅、迷茫。往后，我一直在千島湖這個(gè)“迷宮”中工作、生活、娶妻、生子……

茅頭尖林場場部，四面環(huán)山，沒有公路，日常出行靠梭機(jī)和掛機(jī)。場部前方是一片開闊湖面，后來聽同事講那是水下古城遺址，曾經(jīng)是連接杭州和徽州的熱鬧小城，現(xiàn)在就無言地陪伴著我們。

那時(shí)場部到排嶺（千島湖鎮(zhèn)）辦事，往來極不方便。出行主要有兩種方式，一個(gè)是走水路，乘坐去姜家的客班船，每天上午六點(diǎn)多從排嶺客運(yùn)碼頭上船，大約兩小時(shí)抵達(dá)茅頭尖林場場部，下午一兩點(diǎn)鐘有一班船返回排嶺。倘若有急事，可以乘坐“先鋒號”快艇，但價(jià)格貴，45分鐘可以到達(dá)。另一個(gè)是走陸路。坐小船到積嶺碼頭，搭便車或摩的去大墅車站坐客班車，經(jīng)盤山公路顛簸3個(gè)多小時(shí)才能到排嶺。

走陸路，到上江埠渡口繞不開水路山區(qū)的一個(gè)特色接駁工具——渡船，實(shí)際上就是一個(gè)大的作業(yè)平臺，底下可以停車和站人，靠中間位置上層是個(gè)駕駛室。渡船在兩個(gè)碼頭之間往返。渡船一靠岸，各色車子和路人就蜂擁而上，瞬間熙熙攘攘，像是趕集的熱鬧場面。大約10分鐘后抵達(dá)對岸，繼續(xù)余下的路程。上江埠渡口一個(gè)小時(shí)只有一趟輪渡，一天總共八趟渡運(yùn)，如果有急事錯(cuò)過時(shí)點(diǎn)，就只能望湖興嘆了。

落后的交通，成了淳安人的一塊心病，山里人信息閉塞難以感受外面精彩世界的律動(dòng)，年輕人遠(yuǎn)離深山不愿留鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)。而今，隨著杭黃高鐵的開通和千黃高速的建設(shè)，千島湖到杭州、黃山、上海、南京、北京等城市可以享受高速便捷的服務(wù)，不單是時(shí)間上的緊湊，更是空間上延伸和觀念上的碰撞，千島湖的發(fā)展迎來了真正意義上的“春天”。（孫邦建）

千島湖新聞網(wǎng)　編輯：徐麗　徐滿萍

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