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還是穿著那件灰色西裝，內(nèi)搭繡著英文“Geely”(吉利)字樣的襯衫，全國人大代表、浙江吉利控股集團董事長李書福在浙江代表團駐地接受了本報記者的采訪。今年是他第十七次赴京履職，前十五年他以全國政協(xié)委員身份參加全國兩會，今年，是他第二次以全國人大代表的身份履職。

記者：今年您帶來了哪些建議？

李書福：我一共帶來了兩份建議。一份是我連續(xù)多年呼吁的推動甲醇燃料和甲醇汽車普及，另一份是規(guī)范汽車改裝市場發(fā)展的建議。用甲醇作為汽車燃料不僅安全無害，而且清潔高效，如果全面普及，一定會減少汽車尾氣排放對大氣環(huán)境的影響。而汽車改裝產(chǎn)業(yè)已經(jīng)呈現(xiàn)較快增長，并成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分。和歐美國家相比，中國汽車改裝市場尚處于萌芽狀態(tài)，擁有巨大潛力。

記者：當今世界處于“百年未有之大變局”中，吉利如何面對？

李書福：近段時間，全球發(fā)生了許多“黑天鵝”事件，注定對世界經(jīng)濟發(fā)展的軌跡產(chǎn)生深遠影響。對于汽車行業(yè)來說，也是風起云涌，跌宕起伏。新造車勢力伴隨著新經(jīng)濟的發(fā)展快速崛起；傳統(tǒng)汽車公司加速轉(zhuǎn)型步伐，相互抱團；互聯(lián)網(wǎng)公司乘機布局，打造線上能力，搶占市場地盤。

幾家歡喜幾家愁。汽車變革是一個有序前進的變革過程，不是突發(fā)性的斷崖式的變化，不會一帆風順，也不會短時間內(nèi)發(fā)生。我們也在摸索，如何在變化的世界中抓住機會，找到更大的發(fā)展空間。變化是常有的，我喜歡挑戰(zhàn)。

市場競爭是無情的，不相信眼淚也不相信弱者。車企要走以創(chuàng)新引領的發(fā)展道路，而且是把企業(yè)命運掌握在自己手中的創(chuàng)新引領。創(chuàng)新能力用錢是買不來的，真正在全球市場上有競爭力的技術(shù)，人家不會賣給你。企業(yè)要拋棄不切實際的幻想，真正提高自身創(chuàng)新能力，以開放思維對待汽車產(chǎn)業(yè)各種新變化，不要閉門造車。

記者：去年您來參加人代會時，適逢吉利投資戴姆勒，目前來看，吉利的全球并購已成為經(jīng)典案例，今年有沒有繼續(xù)做大“朋友圈”的計劃？

李書福：我們的朋友圈越大越好。21世紀的全球汽車行業(yè)有創(chuàng)新的巨大機會，但同樣面臨行業(yè)外的挑戰(zhàn)。如果單兵作戰(zhàn)，汽車制造商將很難贏得戰(zhàn)爭。我們必須轉(zhuǎn)變思維模式，通過與同伴締結(jié)聯(lián)盟、抓住機會，憑借協(xié)同效應和共享，幫助我們達到技術(shù)制高點。

所以，無論是與戴姆勒出行服務公司共建高端專車出行合資公司，還是與騰訊、中國鐵路投資有限公司、中國航天科工、中國電信戰(zhàn)略合作，共同探索鐵路出行服務、高速飛行列車、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、5G和V2X等前沿技術(shù)，一切布局都是為了更好地改善出行交通結(jié)構(gòu)，更好地適應交通科技發(fā)展方向，為用戶提供更好的出行體驗。

我希望看到，隨著中國公司逐步走出國門，它們可以平衡國內(nèi)和國際市場，共同發(fā)展整合全球資源。我一直思考，吉利如何從一個新的起點、以更好的方式繼續(xù)發(fā)揮優(yōu)勢，成為根植于中國而面向世界的全球性企業(yè)，以便幫助中國汽車行業(yè)向價值鏈上游延伸。

記者：上個月，吉利和高通聯(lián)手發(fā)布了要推出5G汽車的消息，并將于2021年上市，看來吉利朝著科技公司的方向在轉(zhuǎn)型？

李書福：顛覆性的技術(shù)將會繼續(xù)席卷汽車行業(yè)以及更大范圍的交通產(chǎn)業(yè)。在萬物互聯(lián)的世界中，在AI芯片計算能力不斷增強的背景下，未來的交通工具不再只是簡單的運輸工具，它們都將成為計算中心、存儲中心，成為線上、線下高度融合的智能空間移動終端。

吉利不再是一個傳統(tǒng)的汽車企業(yè)。我一直認為“互聯(lián)網(wǎng)顛覆不了汽車，但汽車要擁抱互聯(lián)網(wǎng)”。汽車本身就已經(jīng)成為了互聯(lián)網(wǎng)的一個應用終端，就是互聯(lián)網(wǎng)應用的載體，很多汽車公司已經(jīng)比互聯(lián)網(wǎng)公司更“互聯(lián)網(wǎng)”了。比如吉利博越賣得好，不僅是因為這個車漂亮，也不僅是性能好，更是因為語音互動、人機交互這些互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應用得好，讓人感覺到很有趣。

來源：浙江新聞客戶端

千島湖新聞網(wǎng)　責任編輯：徐滿萍