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明天開始，杭州東站下了火車換乘地鐵可以不用安檢了！

發(fā)布時(shí)間：2019-09-24 08:33:32

都市快報(bào) 記者岳雁見習(xí)記者黃煜軒制圖高薇通訊員李正明朱建美王張潔

每個(gè)假期，對(duì)杭州火車東站地鐵站來說都是一個(gè)不小的考驗(yàn)，巨大的鐵路到達(dá)客流，常常會(huì)使進(jìn)站安檢口排起長長的隊(duì)伍。

為此，曾有市民向快報(bào)民意直通車反映，建議借鑒成都火車東站、無錫火車站等車站的模式，已經(jīng)過鐵路安檢的旅客，下火車后可以不用安檢，直接進(jìn)入地鐵站坐車。

這個(gè)建議已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)。

從明天起，杭州火車東站鐵路換乘地鐵將開啟“免檢模式”——火車東站地鐵站的安檢將正式上移至鐵路到達(dá)層大廳，乘坐火車的旅客到達(dá)火車東站后，可以免安檢，直接進(jìn)入地鐵站，實(shí)現(xiàn)“無縫換乘”。

杭州東站下了火車換乘地鐵

明起可以不用安檢

根據(jù)“免檢”試運(yùn)行方案，鐵路到達(dá)層大廳的東西兩端設(shè)置隔離設(shè)施形成安檢區(qū)，在隔離設(shè)施的中間設(shè)置進(jìn)入安檢區(qū)的安檢通道，東西兩端共計(jì)6臺(tái)安檢機(jī)，實(shí)施24小時(shí)安檢。

特別提醒乘客，如果無需換乘地鐵，也可以從安檢通道的兩側(cè)兩個(gè)單向通道出去，該通道只出不進(jìn)。

當(dāng)然，如果乘客經(jīng)由外部進(jìn)入東站樞紐，要去乘坐地鐵，仍需經(jīng)過安檢通道才能入站乘車。

同時(shí)，東站樞紐南北出租車通道的進(jìn)口和出口還設(shè)置了人臉識(shí)別裝置，采用技防、人防相結(jié)合，防止旅客從出租車通道進(jìn)入到達(dá)層大廳安檢區(qū)。

國慶期間走之浦路

這些路況要看清

昨天上午10點(diǎn)，之浦路隧道、兩側(cè)地面輔道及云河路路口正式開通。至此，之浦路全線實(shí)現(xiàn)快速路功能，從“杭州南”直通城西，全程沒有一個(gè)紅綠燈。

早在中秋假期期間，之浦路隧道就曾臨時(shí)開放通行，運(yùn)行狀況良好。不少從城西走杭州南出口進(jìn)出杭新景高速的車輛，都覺得方便了不少?；旧?，20分鐘可以從城西直達(dá)杭州南收費(fèi)口。

現(xiàn)在隧道兩側(cè)的地面輔道也已施工完成，為保障云棲大會(huì)及國慶假期的道路交通出行需要，昨天上午正式開通之浦路隧道、兩側(cè)地面輔道及云河路路口。之浦路隧道通車后，將實(shí)現(xiàn)之浦路南北向主線連續(xù)交通流，進(jìn)一步加快車輛進(jìn)出杭州南的速度。

需要注意的是，去往杭州南收費(fèi)站上高速的車輛可以走之浦路隧道，而想通過麥嶺沙立交去往濱江、富陽方向的車輛，不能駛?cè)胨淼馈?/p>

也就是說，北往南方向從紫之隧道出來的車輛，沿著主線筆直往前走跨過楓樺路跨線橋之后，再行駛300米左右會(huì)看到一個(gè)岔路口，靠左邊是直行進(jìn)入之浦路隧道上杭千高速的路線，靠右邊則是上麥嶺沙立交匝道去往之江大橋或富陽方向的路線。

而南往北方向從高速下來的車輛，也會(huì)看到一個(gè)岔路口，靠左邊是上之江大橋去往濱江方向的路線，靠右邊才是南往北直行去之浦路隧道或地面輔道的路線。

岔路口都會(huì)設(shè)置龍門架，駕駛員要注意看清龍門架上面的交通指路牌，避免走錯(cuò)車道。

國慶去浙大一院

走這個(gè)地道安全又方便

隨著國慶的臨近，杭州還有不少在建的交通工程也接近尾聲。市中心有兩個(gè)“著名堵點(diǎn)”的人行地道，會(huì)在國慶節(jié)前后投入使用，杭州交通將更順暢。

其中一個(gè)，是位于浙大一院東側(cè)的慶春路/東清巷人行過街地道。

慶春路浙大一院門口，可以說是市中心最擁堵的地方之一。特別是東清巷與直大方伯交叉口的斑馬線，即便有紅綠燈，來往的行人、電動(dòng)車、自行車、汽車，也經(jīng)常會(huì)“打架”，人車矛盾嚴(yán)重。

昨天，這個(gè)路口，一座行人、非機(jī)動(dòng)車都可以通行的過街地道，出入口已經(jīng)建設(shè)完成，工人們正在恢復(fù)路面和種植綠化。

慶春路/東清巷人行過街地道，兩個(gè)出入口設(shè)在慶春路南北兩側(cè)，各有1對(duì)人行扶梯和1個(gè)非機(jī)動(dòng)車推行坡道。出入口呈蝴蝶狀，行人通行的自動(dòng)扶梯和非機(jī)動(dòng)車通行的坡道分在“蝴蝶翅膀”兩側(cè)，不用擔(dān)心兩邊會(huì)“打架”。

兩個(gè)出入口旁都配了垂直升降梯，以后坐輪椅的病號(hào)過馬路，會(huì)方便很多。

我們也體驗(yàn)了一下非機(jī)動(dòng)車道，坡道很緩，電動(dòng)車上下很輕松。

慶春路/東清巷人行過街地道是杭州首次使用矩形頂管工藝建設(shè)，目前正在等待驗(yàn)收。這條地道投入使用后，慶春路上將會(huì)加設(shè)中央護(hù)欄，屆時(shí)，直大方伯到東清巷的斑馬線將會(huì)取消，慶春路上的堵點(diǎn)又消滅了一個(gè)。

仙林橋人行地道

終于也要完成驗(yàn)收了

另一個(gè)即將在國慶前后投入使用的人行地道，就是仙林橋人行地道。這個(gè)地道在2017年年底開始建設(shè)，終于快完成驗(yàn)收了。

老杭州都知道，中河路仙林橋直街口是個(gè)堵點(diǎn)，中河高架在這里有個(gè)下橋匝道，車速很快，車流量較大，而中河北路東西兩側(cè)的大批居民，都會(huì)在此橫穿馬路，安全隱患不小。

為了根治這個(gè)堵點(diǎn)，杭州在2017年年底開始建設(shè)仙林橋人行地道。

仙林橋人行地道，是一座反“Z”字形的過街地道，橫穿中河路和中河。

地道設(shè)有三個(gè)出入口，西側(cè)的出入口在仙林橋直街北側(cè)人行道處，即仙林苑農(nóng)貿(mào)市場門口，東側(cè)的兩個(gè)一南一北設(shè)在中河?xùn)|側(cè)綠化帶內(nèi)。另外還在仙林苑農(nóng)貿(mào)市場的門口、中河路聯(lián)橋公交站、中河?xùn)|側(cè)各設(shè)置了一處無障礙垂直升降電梯。在通道中，也設(shè)置了殘疾人升降平臺(tái)，方便輪椅通行。

“建設(shè)這條地道太難了。大大超出了我們的預(yù)期。”建設(shè)方杭州市地下空間建設(shè)發(fā)展中心的一位負(fù)責(zé)人表示，因?yàn)榭臻g狹窄，地道只能采取明蓋挖的方式建設(shè)，而且還要保證不影響正常通行，前后經(jīng)過12次交通導(dǎo)改。

“最重要的是，中河路下方有一根直徑1.2米的超大污水管?！边@位負(fù)責(zé)人說，這根上世紀(jì)80年代的管道，采用混凝土平接口，沒辦法一點(diǎn)點(diǎn)更換。而管道又連接著西湖邊的污水處理，一旦產(chǎn)生平移或沉降，整個(gè)湖濱區(qū)域的污水處理可能會(huì)癱瘓。

“我們找來專家多方考慮，放棄原本的懸吊保護(hù)措施，采用整體替換鋼管，雖然工程量增大，但是后續(xù)就會(huì)安全很多”。為此優(yōu)化方案，結(jié)構(gòu)做了下傾處理，下穿污水管。

通道內(nèi)還有一大特色就是設(shè)置了非機(jī)動(dòng)車道。需要注意的是，非機(jī)動(dòng)車在地道里只能推行，不能騎行。

北京新機(jī)場本月底啟用

10月27日起杭州開行直飛航班

說到交通出行，很多市民還關(guān)心著國慶假期的航空出行問題。

昨天，我們從蕭山國際機(jī)場了解到一個(gè)最新消息，北京大興國際機(jī)場將于9月底開航運(yùn)營。以后從杭州飛北京的航班，會(huì)有兩個(gè)降落機(jī)場，分別是首都國際機(jī)場和大興國際機(jī)場，而歷史悠久的南苑機(jī)場，將在大興國際機(jī)場啟用后關(guān)閉。

不過，國慶期間，蕭山國際機(jī)場并無航班直飛北京大興國際機(jī)場。預(yù)計(jì)要到10月27日，民航執(zhí)行2019年冬航季之后，蕭山國際機(jī)場才會(huì)開行直飛北京大興國際機(jī)場的航班。

根據(jù)目前各大航空公司的新航季航班計(jì)劃顯示，河北航空、東方航空、首都航空預(yù)計(jì)將在10月27日首飛杭州-北京大興的航班，具體航班號(hào)為: NS8019/20、 MU5147/8、JD5351/52。三個(gè)航班均為每日一班。

更多飛往北京大興國際機(jī)場的航班，有待航空公司運(yùn)力調(diào)配后確定，請(qǐng)市民在購買機(jī)票時(shí)關(guān)注機(jī)場代碼確認(rèn)起降地，合理安排行程。

即將投入使用的大興國際機(jī)場位于北京南部，距離北京市中心的直線距離為46公里。未來連接北京城區(qū)與大興機(jī)場間的大興機(jī)場快線，將與機(jī)場同步投入使用，旅客可以乘坐這條線路往返于北京城區(qū)和大興機(jī)場間，從機(jī)場快線的城市航站樓草橋站到大興機(jī)場的時(shí)間約為19分鐘。

　　來源：都市快報(bào)

千島湖新聞網(wǎng)　責(zé)任編輯：徐滿萍

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