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　　浙江在線10月5日訊（浙江在線記者 甘居鵬）近年來(lái)，物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施條件不斷改善，高速鐵路和高速公路營(yíng)業(yè)里程位居世界第一，全國(guó)規(guī)模以上物流園區(qū)超過(guò)1600家，物流信息化、智能化水平不斷提升，帶動(dòng)了實(shí)體經(jīng)濟(jì)降成本。在政策、市場(chǎng)合力下，中國(guó)社會(huì)物流成本水平進(jìn)入下降通道。

　　據(jù)新華社報(bào)道，中國(guó)將在山西、江蘇、浙江、河南、重慶、四川等6省（市）組織開(kāi)展物流降本增效綜合改革試點(diǎn)，試點(diǎn)期為2019年9月至2021年8月。那么為何這6個(gè)?。ㄊ校?huì)成為試點(diǎn)？

　　“包郵區(qū)”積極探索物流降本舉措

　　上海、江蘇和浙江是最早、最有名的“包郵區(qū)”。數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈的快遞發(fā)件量約占全國(guó)1/3，三省一市26個(gè)城市互發(fā)的包裹量則占全國(guó)快遞總量的近1/10。

　　由三地共同打造的《長(zhǎng)江三角洲地區(qū)快遞服務(wù)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》指出，到2020年，力爭(zhēng)長(zhǎng)三角地區(qū)內(nèi)快遞重點(diǎn)城市間12小時(shí)送達(dá)、其他城市間24小時(shí)送達(dá)，高于重點(diǎn)快遞企業(yè)國(guó)內(nèi)重點(diǎn)城市間48小時(shí)送達(dá)的目標(biāo)。

　　電商經(jīng)濟(jì)的發(fā)源地浙江，長(zhǎng)期以來(lái)交通物流發(fā)展水平居于全國(guó)前列。近日，浙江省印發(fā)《浙江省大灣區(qū)物流產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2019-2022）》，提出構(gòu)建立足大灣區(qū)、引領(lǐng)長(zhǎng)三角、輻射全球的世界一流智能物流網(wǎng)絡(luò)，為建設(shè)綠色智慧和諧美麗的世界級(jí)現(xiàn)代化大灣區(qū)提供有力支撐，成為具有全球影響力的物流樞紐中心。行動(dòng)計(jì)劃稱，目標(biāo)到2022年，物流降本增效成效明顯，社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比重較2018年降低2個(gè)百分點(diǎn)。

　　江蘇是物流大省，也是水運(yùn)大省，其內(nèi)河航道總里程超過(guò)2.4萬(wàn)公里，約占全國(guó)五分之一，航道里程和密度均居全國(guó)首位。江蘇省自2017年開(kāi)始實(shí)施的公路和水路通行費(fèi)優(yōu)惠政策，為企業(yè)帶來(lái)了極大便利，一年降低物流成本7.1億元。2018年2月，江蘇省政府辦公廳印發(fā)實(shí)施意見(jiàn)，相關(guān)政策措施一年可為企業(yè)直接降低物流成本30億元以上。

　　試點(diǎn)省市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展各具特色

　　在“包郵區(qū)”以外，試點(diǎn)省市為什么選在山西、河南、四川和重慶呢？

　　近日，山西出臺(tái)快遞末端網(wǎng)點(diǎn)管理細(xì)則，支持行業(yè)新業(yè)態(tài)安全健康有序發(fā)展；太原更是入選首批30個(gè)全國(guó)城鄉(xiāng)高效配送專項(xiàng)行動(dòng)試點(diǎn)城市，將打通物流最后一環(huán)，讓“高效配送”真正落地。

　　河南正在打造“現(xiàn)代國(guó)際物流中心、全產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代物流強(qiáng)省”，近年來(lái)大力推進(jìn)物流降本增效。2018年全省社會(huì)物流總費(fèi)用為7373.08億元，同比增長(zhǎng)7.2%，增速同比回落0.2個(gè)百分點(diǎn)。社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為15.3%，回落0.4個(gè)百分點(diǎn)，單位GDP所消耗社會(huì)物流費(fèi)用進(jìn)入連續(xù)回落階段，已連續(xù)5年下降。

　　今年4月1日零時(shí)起，四川對(duì)正常裝載合法運(yùn)輸?shù)挠?jì)重收費(fèi)貨車實(shí)施高速公路差異化收費(fèi)，通過(guò)直接“優(yōu)惠”的方式，降低車輛通行費(fèi)支出，實(shí)實(shí)在在降低物流成本。這是四川省的創(chuàng)新舉措。近年來(lái)，四川省物流行業(yè)效率不斷提升，企業(yè)在供應(yīng)鏈、管理、倉(cāng)儲(chǔ)等多個(gè)方面實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型。另外，隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，鐵路、公路、水運(yùn)、航空等交通基礎(chǔ)設(shè)施與物流節(jié)點(diǎn)設(shè)施趨向融合，物流通道更加便捷。

　　9月28日，在重慶市市長(zhǎng)國(guó)際經(jīng)濟(jì)顧問(wèn)團(tuán)會(huì)議第十四屆年會(huì)上，主題是“建設(shè)內(nèi)陸國(guó)際物流樞紐”。這是重慶打造內(nèi)陸開(kāi)放高地重要的戰(zhàn)略支撐。重慶將從立體綜合交通體系、物流樞紐基地體系、開(kāi)放口岸體系和物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系等方面，打造內(nèi)陸國(guó)際物流樞紐。

　　試點(diǎn)?。ㄊ校┡c物流樞紐建設(shè)分布相符

　　前不久，國(guó)家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于做好2019年國(guó)家物流樞紐建設(shè)工作的通知》，共有23個(gè)物流樞紐入選2019年國(guó)家物流樞紐建設(shè)名單。

　　其中，東部地區(qū)10個(gè)(天津、上海、南京、金華(義烏)、臨沂、廣州、寧波—舟山、廈門(mén)、青島、深圳)、中部地區(qū)5個(gè)(太原、贛州、鄭州、宜昌、長(zhǎng)沙)、西部地區(qū)7個(gè)(烏蘭察布—二連浩特、南寧、重慶、成都、西安、蘭州、烏魯木齊)、東北地區(qū)1個(gè)(營(yíng)口)。

　　23個(gè)物流樞紐涵蓋陸港型、空港型、港口型、生產(chǎn)服務(wù)型、商貿(mào)服務(wù)型、陸上邊境口岸型等6種類型，區(qū)域、類型分布相對(duì)均衡，有利于支撐“一帶一路”建設(shè)、京津冀協(xié)同發(fā)展、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、粵港澳大灣區(qū)建設(shè)、長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展等。

　　本次獲批的6個(gè)物流降本增效試點(diǎn)與23個(gè)物流樞紐建設(shè)分布相符，從地域分布來(lái)看，江蘇、浙江屬于東部，山西、河南屬于中部，而四川、重慶屬于西部，也較為均衡。

　　來(lái)源：浙江在線

千島湖新聞網(wǎng)　責(zé)任編輯：姜智榮