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記者 洪學斌

　　“從這里挖到安徽，這個隧道有點長的嘞?！睅孜淮迕裰噶酥该媲暗哪且黄笊剑l(fā)出夸張的感嘆，正是在這一片巍巍青山的腹肚之中，藏著一段12公里的長龍――杭黃高鐵天目山隧道。

　　此時，在隧道中，杭黃高鐵站前Ⅰ標三分部工程部部長梁戰(zhàn)金正在進行著每日例行的環(huán)質檢查?！八淼纼人薪ㄔO所產生的污水，都要流到這里，經初步沉淀后，再送至洞外深入處理?！绷簯?zhàn)金指著隧道的中心水溝，一邊介紹，一邊仔細的觀察各個池中的沉淀量。

　　杭黃高鐵天目山隧道淳安標段總長約7公里，每天早上7點，梁戰(zhàn)金總會準時出現在洞中，進行著這樣的檢查，2個小時的洞內檢查之后，他還會循著流出的污水，來到洞外的7級沉淀池，對污水的處理實施動態(tài)監(jiān)管。

　　“主要是對處理污水的各種劑料進行檢查，看看工人在實際的操作當中有沒有嚴格按照各項環(huán)保章程來做。”望著出水口經過各項處理之后的清流，梁戰(zhàn)金很欣慰，因為各類環(huán)保設施到位，人員環(huán)保意識強，他這兒未發(fā)生一起不達標污水的排放。

　　和這里一樣，杭黃高鐵在淳安境內的53.658公里，處處施工都體現著對環(huán)境的保護。在進賢溪大橋施工現場，站在橋上遠眺，遠處青山如黛，橋下是一汪碧的發(fā)亮的湖水。負責該標段環(huán)保工作的安質部副部長譚志凱告訴記者，為了讓這樣的環(huán)境不被破壞，他們舍棄了深水樁基的傳統(tǒng)澆筑方法，創(chuàng)新采用了“清水成孔”工藝。將打樁過程中產生的污泥濁水抽取上岸，經沉淀、PH中和等一系列處理之后，再回排至千島湖，保住了這一幅長虹貫碧波的美景。

　　“除了生產中無污水，我們還要保證工人在施工中不把垃圾扔入湖中。”拉著記者的袖子，譚志凱走到了一面墻前，墻上正掛著他們環(huán)保先鋒隊的16人名單?！斑@些人來自各個班組，通過工人自我檢查，互相監(jiān)督的形式，我們的環(huán)保先鋒隊起到了實效，以后等我們把施工場地復綠之后，你哪里能看到這些山頭湖面動過‘手術’。”對于綠色杭黃的建設，譚志凱異常的自信和重視。

　　正是這種貫穿始終的理念，杭黃高鐵在項目選址，便道選線中，都盡量繞開林地，保護原有植被；在項目施工中，更是嚴格按照“七位一體要求”因地制宜，綜合治理，實現了綠色杭黃的目標。

　　在未來，這條正在建設中的杭黃鐵路，在一路串接杭州、千島湖、黃山，形成世界級黃金旅游線的同時，也勢必將為乘坐它的旅客帶來綠色、和諧的出行體驗。

千島湖新聞網　責任編輯：姜智榮