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記者 章晶

　　來到杭黃鐵路站前I標建設現(xiàn)場，沒有想象中的大肆開挖、塵土飛揚，而是一派層林盡染、郁郁蔥蔥，離地45米的朱家塢大橋宛若一條巨龍，凌空橫跨于兩座青山之間，將兩條隧道首尾相連，構成了一幅綠意濃濃的生態(tài)畫卷。

　　“綠水青山是淳安最寶貴的財富，項目動工以來，鐵路建設者們用最‘溫柔’的手法，小心翼翼地進行著這場‘微創(chuàng)’手術，實現(xiàn)高鐵在秀水青山中的‘綠色穿行’。”交通局相關負責人介紹到。

　　“就拿我們站前I標來說吧，全標段共有隧道6座，橋梁2座，占線路總長的99.54%，真正需要開挖的路基只有143米?！敝需F隧道集團項目部黨委書記李茂林說，項目從設計方案上就以避免大砍大挖為宗旨，最大程度上保護了千島湖的生態(tài)環(huán)境。

　　在天目山隧道的污水處理池旁，污水處理小組組長凡成中正地巡查沉淀池、氣浮機的運行情況。他告訴記者，自己從事鐵路建設20多年了，這是對環(huán)保最重視的一次，“所有的污水都要先經(jīng)過隧道內的4級沉淀，再經(jīng)過這里的7級沉淀，經(jīng)過處理檢測達標后才能排放，切實做到不放走一滴污水！”

　　順著凡成中所指的方向，記者看到，原本因煤矸石破碎融化而顯得有些發(fā)黑的污水，經(jīng)過一系列設備，神奇地化為涓涓細流，匯入山間溪流之中。

　　“不僅污水要過五關斬六將，我們所有的生活垃圾也都定點存放，每日清運集中處理?！狈渤芍姓f，所有施工人員無論在建設中、生活中都嚴格遵守各項環(huán)保制度，把對環(huán)境的破壞減到最低，力爭實現(xiàn)“術后無痕”。

　　不僅如此，充滿“綠色情懷”的鐵路建設者們還利用處理過的廢水灑水降塵，將二次破碎的廢石用作建筑材料，對棄渣點統(tǒng)一復墾復綠……即有效解決了環(huán)保難點，又實現(xiàn)了資源的綜合利用。

　　“千島湖是AAAAA級旅游風景區(qū)，護好這一湖秀水、金山銀山，也是我們應盡的責任。”中鐵隧道集團的李茂林表示，“我們將以打造杭黃生態(tài)線為目標，把淳安段建設成為杭黃高鐵上一顆耀眼的綠色明珠！”

千島湖新聞網(wǎng)　責任編輯：姜智榮