從“小道”跑進(jìn)百?gòu)?qiáng) 如今將告別三無(wú)│海韻玉環(huán)之進(jìn)行曲
發(fā)布時(shí)間：2017-10-12
1977年10月1日之前，翻開(kāi)浙江省地圖，可以看到玉環(huán)和大陸隔著一條狹窄的海峽。而在這之后，地圖上的這一處要作一些改動(dòng)了――一條寬闊的大壩，把玉環(huán)島同大陸連接在一起。
“當(dāng)時(shí)，漩門(mén)灣的水流是4.8米/秒。建壩的時(shí)候就是立下愚公志，誓把漩門(mén)變通途。”91歲的李端士在采訪中，反復(fù)提到了漩門(mén)灣的流速。雖然已經(jīng)過(guò)去了四十多年，但是回憶起那段建壩的日子，老人卻歷歷在目。在交通系統(tǒng)工作了30多年的李端士參與了漩門(mén)港口大壩的建設(shè)。
交通一直是玉環(huán)發(fā)展的短板，但是玉環(huán)從未放棄。今年，玉環(huán)交通建設(shè)持續(xù)發(fā)力，1-8月份，完成交通建設(shè)投資25.82億元，繼續(xù)居臺(tái)州市首位。
新建杭紹臺(tái)鐵路溫嶺至玉環(huán)段項(xiàng)目可研報(bào)告順利通過(guò)行業(yè)評(píng)審，樂(lè)清灣大橋?qū)崿F(xiàn)單幅貫通，228國(guó)道玉環(huán)段、新城連接線（井分線）等工程進(jìn)展順利，漩門(mén)灣大橋及接線、228國(guó)道清港連接線等項(xiàng)目前期加快推進(jìn)……
“十三五”期間，玉環(huán)計(jì)劃投資235億元進(jìn)一步完善交通路網(wǎng)，徹底告別沒(méi)有高速、沒(méi)有國(guó)道、沒(méi)有高鐵的“三無(wú)”百?gòu)?qiáng)縣歷史，實(shí)現(xiàn)“一刻鐘上高速，兩刻鐘上高鐵，三刻鐘到機(jī)場(chǎng)”的“123”目標(biāo)。
玉環(huán)，這個(gè)從“小道”跑進(jìn)全國(guó)百?gòu)?qiáng)縣（市）的浙江最年輕的市，將用一個(gè)又一個(gè)的交通項(xiàng)目終結(jié)無(wú)高速、無(wú)國(guó)道、無(wú)鐵路的“三無(wú)”歷史，從而迎來(lái)全新的發(fā)展契機(jī)與速度。
一條軌道，告別的是一段歷史
1月9日，玉環(huán)鐵路辦成立；
1月19日，178頁(yè)的預(yù)可研報(bào)告文本第一稿出爐；
4月23日，新建杭紹臺(tái)鐵路溫嶺至玉環(huán)段項(xiàng)目，預(yù)可研報(bào)告通過(guò)專家組評(píng)審；
8月1日，項(xiàng)目順利通過(guò)可行性研究報(bào)告評(píng)審，取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展；
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9月16日，新建杭紹臺(tái)鐵路溫嶺至玉環(huán)段項(xiàng)目可研報(bào)告順利通過(guò)行業(yè)評(píng)審。這標(biāo)志著，玉環(huán)市向著高鐵時(shí)代又邁進(jìn)了一步。
高鐵，原來(lái)玉環(huán)人想都不敢想的事兒，正以驚人的“玉環(huán)速度”在一步步地變?yōu)槭聦?shí)。
“從外地到玉環(huán)坐動(dòng)車(chē)只能到溫嶺，然后再轉(zhuǎn)汽車(chē)到玉環(huán)。這一現(xiàn)狀，即將成為歷史！通鐵路，對(duì)所有的玉環(huán)人來(lái)說(shuō)，都是喜大普奔的好消息！”玉環(huán)鐵路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室主任余旭明介紹說(shuō)。
今年被抽調(diào)到市鐵辦工作的鄭海峰，之前沒(méi)有接觸過(guò)鐵路的項(xiàng)目，但這個(gè)活兒他卻干得倍兒有勁，“這是我兒時(shí)就有的夢(mèng)想，能參與其中是我的榮幸?！?/P>
據(jù)介紹，新建杭紹臺(tái)鐵路溫嶺至玉環(huán)段，行經(jīng)溫嶺、玉環(huán)兩市。建設(shè)方案為客運(yùn)專線方案，其線路自杭紹臺(tái)鐵路溫嶺站引出，跨甬臺(tái)溫鐵路至溫嶠鎮(zhèn)設(shè)置溫嶺西站，出站后向東跨漩門(mén)灣至玉環(huán)市蘆浦鎮(zhèn)設(shè)玉環(huán)站，線路全長(zhǎng)37.815km。
其中特大、中橋21 座，橋長(zhǎng)占線路總長(zhǎng)的38.4％；隧道13 座，占線路總長(zhǎng)的46.4%。新建正線長(zhǎng)度約36公里，其中溫嶺市新建正線長(zhǎng)度約20公里，玉環(huán)新建正線長(zhǎng)度約16公里。設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)。
該項(xiàng)目的實(shí)施，將有效改善玉環(huán)市區(qū)位交通條件，玉環(huán)人民將享受“高鐵便利”，搭上“高鐵列車(chē)”，迎接“高鐵時(shí)代”。
一座大橋，實(shí)現(xiàn)的是一個(gè)夢(mèng)想
自2011年12月樂(lè)清灣大橋施工棧橋打下第一根樁，在近兩千個(gè)日夜里，數(shù)千名建設(shè)者奮戰(zhàn)在工程各條戰(zhàn)線上，晝夜施工趕進(jìn)度。
曾幾何時(shí)，面對(duì)煙波浩渺的樂(lè)清灣，擁有一座跨海大橋是榴島群眾夢(mèng)寐以求的事。如今，“一橋飛跨臺(tái)溫”的夢(mèng)想即將成為現(xiàn)實(shí)。
樂(lè)清灣跨海大橋起自玉環(huán)縣蘆浦鎮(zhèn)分水山，終于樂(lè)清市南塘樞紐互通，全長(zhǎng)13.1公里，其中玉環(huán)境內(nèi)8.9公里，樂(lè)清境內(nèi)4.2公里。大橋通車(chē)后，玉環(huán)到甬臺(tái)溫高速樂(lè)清段僅需十五分鐘左右，從而實(shí)現(xiàn)從交通末端向交通樞紐的跨越。目前，大橋正在緊張施工中，年底建成勝利在望。
跨海大橋，只是玉環(huán)努力優(yōu)化交通條件的一個(gè)縮影。
2015年3月，226省道玉環(huán)段改建工程開(kāi)工建設(shè)。工程全長(zhǎng)12.96公里，按照雙向四車(chē)道一級(jí)公路設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，總投資概算7.13億元。工程已于去年底提前完工通車(chē)，大大提高了玉環(huán)對(duì)外公路的通行能力。
2016年4月，228國(guó)道溫嶺澤國(guó)至玉環(huán)大麥嶼疏港公路開(kāi)工建設(shè)，工程按一級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)，雙向4車(chē)道。建成后，玉環(huán)將告別無(wú)國(guó)道的歷史，同時(shí)將進(jìn)一步提高大麥嶼港綜合集散疏運(yùn)能力，緩解對(duì)外交通壓力。
這一條條高等級(jí)公路，勾勒出了玉環(huán)未來(lái)交通的主骨架。
“十二五”期間，玉環(huán)抓牢“一聯(lián)三縱”四大交通項(xiàng)目，建設(shè)高等級(jí)公路115公里，使玉環(huán)對(duì)外聯(lián)系、區(qū)位優(yōu)勢(shì)、投資環(huán)境、產(chǎn)業(yè)格局煥然一新，不僅緩解了運(yùn)輸壓力，也為玉環(huán)沿海大開(kāi)發(fā)和融入沿海產(chǎn)業(yè)帶打了一劑強(qiáng)心針。
與此同時(shí)，玉環(huán)還完成農(nóng)村聯(lián)網(wǎng)公路211公里，惠及全縣276村。越織越密的公路網(wǎng)，一頭連著城市，一頭連著農(nóng)村，真正讓玉環(huán)群眾體會(huì)到交通惠民的意義。
“玉環(huán)的道路建設(shè)，表面上是連接海島和大陸的連島工程，實(shí)際上卻是社會(huì)民生的連接?！庇癍h(huán)市交通局局長(zhǎng)王慶飛介紹，在接下來(lái)的五到十年之間，玉環(huán)將實(shí)現(xiàn)道路的裂變發(fā)展，使海陸交通條件全面提升。
一個(gè)港口，迎來(lái)的是一片藍(lán)海
面朝大海，春暖花開(kāi)。玉環(huán)這座海濱城市，有著1900多平方公里海域面積，海上交通得天獨(dú)厚。海上交通的大發(fā)展，將為這座城市注入新一輪的發(fā)展活力。
今年3月份，玉環(huán)與浙江省海港集團(tuán)、蘇泊爾集團(tuán)三方曾簽訂合作協(xié)議，加快大麥嶼港區(qū)開(kāi)發(fā)。今年一季度，大麥嶼港區(qū)原材料及工業(yè)產(chǎn)品吞吐量全線飄紅，累計(jì)完成集裝箱裝卸20664標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)125%；累計(jì)完成散貨裝卸69.3萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)84%。1-7月份，大麥嶼港集裝箱吞吐量達(dá)44983標(biāo)準(zhǔn)箱(含倒箱、開(kāi)關(guān)艙),同比增長(zhǎng)102%，其中外貿(mào)集裝箱吞吐量達(dá)12089標(biāo)準(zhǔn)箱,同比增長(zhǎng)34.9%。
6月16日，當(dāng) “聯(lián)合21”輪穩(wěn)穩(wěn)靠上玉環(huán)大麥嶼港5萬(wàn)噸級(jí)集裝箱碼頭，美國(guó)進(jìn)口的集裝箱被安全接卸運(yùn)入大麥嶼港外貿(mào)集裝箱堆場(chǎng)。這是大麥嶼港獲批國(guó)際港口代碼(CNDMY)以來(lái)，首次成功對(duì)接國(guó)際遠(yuǎn)洋集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)。
進(jìn)入“十三五”以來(lái)，在“港口帶動(dòng)、擁灣發(fā)展、產(chǎn)城融合、全域一體”的發(fā)展戰(zhàn)略指導(dǎo)下，大麥嶼港集疏運(yùn)條件不斷改善，港口設(shè)施不斷完善，口岸開(kāi)發(fā)開(kāi)放步伐不斷加快。
近年來(lái)，玉環(huán)加大了對(duì)大麥嶼港集裝箱運(yùn)輸發(fā)展政策的扶持力度，極力促成浙江大麥嶼港務(wù)有限公司與寧波舟山港集團(tuán)集裝箱運(yùn)輸項(xiàng)目并購(gòu)合作，并將大麥嶼港和寧波舟山港定位為集裝箱運(yùn)輸?shù)摹拔菇o港”與“樞紐港”。
今年3月9日正式簽約省海港集團(tuán)，大麥嶼港被納入“五港合一”管理序列。目前山東海豐、地中海、中遠(yuǎn)海運(yùn)等大型船公司已將大麥嶼港設(shè)為目的港和起運(yùn)港，設(shè)立集裝箱提還箱點(diǎn)，大麥嶼港航線通達(dá)全球各大港口。
今年的省黨代會(huì)報(bào)告提出，謀劃實(shí)施“大灣區(qū)”建設(shè)行動(dòng)綱要，支持臺(tái)州灣區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展試驗(yàn)區(qū)建設(shè)，加強(qiáng)全省重點(diǎn)灣區(qū)互聯(lián)互通。在我省六大重點(diǎn)灣區(qū)中，臺(tái)州獨(dú)占三灣，三門(mén)灣、臺(tái)州灣、樂(lè)清灣緊緊相擁。站在新的歷史節(jié)點(diǎn)上，玉環(huán)正在努力抓住時(shí)機(jī)，實(shí)施“大灣區(qū)”建設(shè)，實(shí)現(xiàn)玉環(huán)的裂變趕超發(fā)展。
一條海港，從漩門(mén)灣向樂(lè)清灣蜿蜒，美如一幅幅淡青色的水墨畫(huà)；一條大壩，將墨綠色的山、藍(lán)紫色的水、金色的海天一線穿在一起。
如今，一條條深灰色的通途，從玉環(huán)出發(fā)，不斷向著遠(yuǎn)處延伸，路上奔跑的是一個(gè)個(gè)絢爛的夢(mèng)想，帶來(lái)的是一張張笑顏如花。
來(lái)源：浙江新聞客戶端
千島湖新聞網(wǎng) 責(zé)任編輯：徐滿萍