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杭黃高鐵全線通車，“子彈頭”鉆隧道，跨橋梁，過峻嶺，穿崇山，掠田野，呼嘯飛過于千島湖畔。思及此，我仿佛穿越了時空的隧道，童年的記憶油然而生……

想當年，我們小時候坐的是木椅車，早先這種木椅是固定不動的，沒有輪子，但卻是祖上傳下來的，一代傳一代，老大坐了坐老二，老二坐了坐老三……

這種木椅車，鄉(xiāng)下老一輩人孩提時代大都坐過，它看似簡單，卻也五花八門，正方形的，長方形的，但有一點是共同的，那就是都有四只木腳，這種木椅可坐可站，安全穩(wěn)定。

那時國家還沒有實行計劃生育，農(nóng)村每個家庭的孩子都有三五個之多。白天，大人要勞動小孩無人照管，因此一般家庭都是大的管小的，最小的就把他（她）關(guān)進木椅里，扣好木椅“壓發(fā)”(“壓發(fā)”是淳安地方方言，意為安全開關(guān)），小孩自己爬不出來，這樣大人們就可以放心地去干活了。

后來人們用碗口粗的木頭鋸四個像圓餅一樣的東西，中間再挖個洞，安裝在木椅下當車輪，鄉(xiāng)親們管這種木椅叫做“檑滾錘”木椅車，“檑滾錘”木椅車的優(yōu)點是移動比較方便。

那時在鄉(xiāng)村小道上跑得最多的當數(shù)獨輪車。這種車子有一根皮帶連接左右兩根扶手，推車時套在脖子上使車保持平衡。在平路上靠兩手的暗勁并用腳力推動前行，獨輪車的前方備有一根麻繩，上坡時前面需要有人拉，下坡時前面也需有人幫助，以防滑坡發(fā)生翻車的危險。

這種獨輪車多用在鄉(xiāng)村供銷社的運輸隊，運鹽、運食品、運農(nóng)用物資，還有糧站運糧食，一般都是倆人以上結(jié)伴而行，這樣互相有個照應。再后來發(fā)展成了雙輪車，有的地方叫“平板車”，這種車可載重千把斤，而且比獨輪車平穩(wěn)、安全、省力。

我是新安江移民，1959年從原遂安古城移民到汾口，記憶中最早見到的第一輛汽車是“木炭汽車”。讀小學時，我們每天上學走的武強溪堤壩對面，有一條通往開化、安徽的公路，這條公路在新安江水庫沒形成前，連接遂安古城。新安江水庫形成后，這條公路成了斷頭路，到百畝畈龍山街就是終點站了。

汾口三底汽車站是原遂安縣一個古老的車站，站址在原先的三底村，就在我們學校對面，后來才搬遷到鄭家經(jīng)門村，但站名仍叫“三底汽車站”，有兩三個工作人員。三底站每天有班車發(fā)往開化縣和安徽屯溪，這種木炭汽車車廂的尾部背有一個“包袱”，像一只圓柱形柴油桶，里面放的是木炭，這種木炭客車只持續(xù)了一兩年時間，后來就再也沒有看到了。

接著，農(nóng)村有了腳踏車，當然第一次見到騎腳踏車的人是穿著綠色工作服的郵遞員。他們的車子是綠色的，大蓋帽也是綠色的，就像田野上的青草一樣綠。他們騎的腳踏車行駛在鄉(xiāng)村，就像“敵后武工隊”一樣威風，到哪里都會吸來姑娘們的一片眼球。

再后來，也就是現(xiàn)在的兒孫輩，他們從娘肚子里滾出來就與“車子”打上交道了。在產(chǎn)房有嬰兒推車、滑輪車，長大一點了有兒童學步車、玩具車、兒童三輪車、兒童自行車，這些兒童車都帶有輪子，有的還配有布料做的帳篷，漂亮極了。

從木椅車、獨輪車到平板雙輪車；從木炭車、腳踏車到綠皮列車；從摩托車、電瓶車到小轎車，又從一個輪子到兩個輪子、四個輪子，再到今天沒有輪子的動車，一路風塵，人類從來都未停下前進的腳步，五花八門的車子鋪就了人們豐富多彩的“和諧”幸福之路。

時代在進步，科學在發(fā)展，快！太快了！“高鐵”“高速”，一步一車印，一車一痕跡，歷史的車輪滾滾向前！祖國前進的腳步誰也擋不??！ （章公平）

千島湖新聞網(wǎng)　編輯：徐麗　徐滿萍