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浙江將擁有首條貫穿全省的8車道高速大通道背后有什么故事

發(fā)布時(shí)間：2019-03-15 13:07:06

這幾天，關(guān)于浙江人出行的好消息不少，3月14日，涌金君又為樓友們實(shí)地探訪到了一則。接下來(lái)，且聽(tīng)全浙江獨(dú)一無(wú)二的專家記者為你細(xì)細(xì)道來(lái)。

這件事和G60滬昆高速有關(guān)。如果將G60滬昆高速浙江段比喻為身段婀娜的美人，那么金華互通至浙贛界段恰似美人細(xì)腰，美則美矣，暢則難暢。如今，這段“細(xì)腰”要拓寬變粗了——本月初，G60滬昆高速公路金華互通至浙贛界段改擴(kuò)建項(xiàng)目（簡(jiǎn)稱“杭金衢改擴(kuò)建二期工程”）“工程可行性研究”獲得浙江省發(fā)改委批復(fù)，項(xiàng)目全線開工建設(shè)已指日可待。至此，G60滬昆高速浙江段，最后一段4車道全線拓寬進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

這也意味著，浙江將擁有首條貫穿全省的8車道高速公路大通道（不含杭州繞城多通道分流段）。

杭州亞運(yùn)會(huì)前，

首條8車道高速公路有望貫通浙江

早在1992年，國(guó)家交通運(yùn)輸部制定了五縱七橫國(guó)道主干線規(guī)劃，建設(shè)省際高速公路體系，它包括12條關(guān)鍵性的交通走廊五縱七橫（5條南北走向，7條東西走向），長(zhǎng)達(dá)3.5萬(wàn)公里。而如今的G60滬昆高速就是其中重要一橫，可以說(shuō)是我國(guó)最早規(guī)劃的高速公路通道之一。

浙江段分別被稱為滬杭高速公路、杭金衢高速公路，經(jīng)過(guò)杭州市區(qū)部分則分別和杭州繞城高速重線。

作為浙江最早建設(shè)的高速公路之一，滬杭高速公路早些年就全線拓建成8車道；杭州市區(qū)則建設(shè)二繞分流車輛，東線錢江通道也已通車多年，經(jīng)過(guò)努力杭金衢拓寬一期杭金段去年開通了8車道。

隨著沿線紛紛拓寬，大車流順流而下，使得杭金衢的最大堵點(diǎn)，從原來(lái)的“傷心嶺”——新嶺隧道（現(xiàn)已拓寬為雙向10車道），西移至現(xiàn)在仍為4車道的杭金衢高速金華互通至浙贛界段。

浙江省交通集團(tuán)提供的數(shù)據(jù)顯示：2017年杭金衢高速金華互通至浙贛界段，年平均日交通量達(dá)到62854標(biāo)準(zhǔn)車車流量。特別是呂塘角樞紐至五里樞紐段，為全省高速公路七大擁堵點(diǎn)之一，2017年年平均日交通量已達(dá)82270標(biāo)準(zhǔn)車車流量，遠(yuǎn)超通行能力上限，交通擁擠不堪。

雖然杭金衢改擴(kuò)建二期工程尚未全線開建，但為盡快盡早緩解交通擁堵，在省、沿線市政府及行業(yè)主管部門的大力支持下，杭金衢改擴(kuò)建二期的難點(diǎn)——先行實(shí)施項(xiàng)目金華江大橋、衢江大橋、樊村隧道群、大洋灘隧道、常山港大橋等六處控制性工程，其實(shí)早在2017年12月26日就開工建設(shè)。

前兩天涌金君現(xiàn)場(chǎng)探訪了這些工地，看到拼寬橋梁的立柱已大部樹了起來(lái)，進(jìn)度快的已經(jīng)蓋上梁板，隧道也有部分實(shí)現(xiàn)貫通。

截至2019年2月底，先行段工程總體形象進(jìn)度為37%。已完成投資9.259億元，占先行工程概算16.79億元的55.1%。也就是說(shuō)，攻克杭金衢改擴(kuò)建二期難點(diǎn)的一半多投資已經(jīng)花了，難點(diǎn)正在被克服，為二期擴(kuò)建全線開工按期開通鋪平了道路。

應(yīng)該說(shuō)，單純從施工技術(shù)而言，杭金衢改擴(kuò)建二期工程并沒(méi)有太大的難點(diǎn)。最麻煩的莫過(guò)于為保持這個(gè)大動(dòng)脈的暢通，拓寬是邊施工邊通車，施工和交通安全要經(jīng)歷考驗(yàn)；同時(shí)，施工過(guò)程中會(huì)有多次交通車流的轉(zhuǎn)換、遷移，讓本來(lái)就擁堵嚴(yán)重的該路段會(huì)更加不堪重負(fù)。業(yè)內(nèi)人士按照工期預(yù)估，明后年將是杭金衢高速公路金華互通至浙贛界段拓寬的高峰，屆時(shí)擁堵難以避免。

按照計(jì)劃工期，2022年杭州亞運(yùn)會(huì)前，首條8車道高速公路有望貫通浙江。

更有實(shí)力的浙江，

高速路規(guī)劃超前意識(shí)在增強(qiáng)

這些年，浙江經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展帶來(lái)大車流，讓浙江最早建設(shè)的一批高速公路都在擁堵和擴(kuò)寬中“苦苦掙扎”。之所以出現(xiàn)這種情況，發(fā)展太快帶來(lái)的成長(zhǎng)煩惱當(dāng)然是原因，而發(fā)展初期沒(méi)錢、”貧窮限制了想象力“，使得規(guī)劃的超前打了折扣，也是個(gè)中原因。

隨著物價(jià)的上漲、征遷、施工成本的增加，讓拓寬不得不付出更大代價(jià)。比如這次獲批的杭金衢改擴(kuò)建二期工程全長(zhǎng)約137公里，項(xiàng)目總投資約145.9億元，將原來(lái)的4車道拓寬至8車道。而2003年9月全線投運(yùn)的4車道杭金衢高速公路，全長(zhǎng)290公里，概算總投資為86億元。當(dāng)然，相比擁堵帶來(lái)的損失和對(duì)周邊經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的影響，拓寬投資增加量（考慮物價(jià)因素），還不算太貴。

拓寬的好處自然更多。除了浙江將擁有首條貫穿全省的8車道高速公路大通道（不包括杭州繞城多通道分流段），行車穿越浙江更順暢外，一個(gè)直接的好處就是杭金衢改擴(kuò)建二期將新增婺城、龍游港、衢江、柯城四個(gè)互通出入口，使得高速公路與沿線區(qū)域的聯(lián)系更緊密，周邊百姓開車上高速更方便。

同時(shí)，高速公路與其它交通方式、周邊環(huán)境的融合也更講究了。比如考慮到未來(lái)金華江、衢江、常山港等通航問(wèn)題，此次拓寬順便把原來(lái)通航等級(jí)較低的橋全部改建，金華江、衢江預(yù)留了千噸級(jí)的橋下通航能力，多花了不少時(shí)間和投資，卻為未來(lái)錢塘江中上游航道延伸拓展了空間。

值得一提的是，經(jīng)濟(jì)發(fā)展后更有實(shí)力的浙江，在高速公路規(guī)劃上的超前意識(shí)也在增強(qiáng)。

比如，日前義金衢上高速公路的線位規(guī)劃方案及預(yù)工程可行性研究報(bào)告編制已經(jīng)啟動(dòng)。義金衢上高速公路位于浙江、江西兩省，涉金華、衢州、上饒三市，項(xiàng)目所在區(qū)域是義甬舟開放大通道核心區(qū)域及內(nèi)輻射主要腹地，定位義甬舟大通道往內(nèi)地輻射的通道，金衢段與現(xiàn)有杭金衢高速基本平行，也可以稱為杭金衢復(fù)線。只是這條高速公路更靠近金衢盆地南緣山地，單位投資強(qiáng)度更大。

義金衢上高速公路建成后，在江山將新增一個(gè)浙贛高速公路網(wǎng)接口，浙贛高速路網(wǎng)的對(duì)接將由目前杭金衢、杭新景兩個(gè)通道，增加到三個(gè)。

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