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中國(guó)自主磁浮三年答卷：運(yùn)營(yíng)與技術(shù)“齊頭并進(jìn)”

發(fā)布時(shí)間：2019-05-10 16:10:30

　　新華社長(zhǎng)沙5月9日電（記者陽(yáng)建）湖南磁浮公司最新披露的數(shù)據(jù)顯示，開(kāi)通三年來(lái)，中國(guó)首條完全擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中低速磁浮商業(yè)運(yùn)營(yíng)線——長(zhǎng)沙磁浮快線運(yùn)營(yíng)里程達(dá)273.5萬(wàn)公里，共計(jì)運(yùn)送旅客916.54萬(wàn)人次。

　　這是中國(guó)自主磁浮交出的三年“答卷”，標(biāo)志著中國(guó)磁浮實(shí)現(xiàn)了從技術(shù)研發(fā)到商業(yè)應(yīng)用的成功跨越。

　　2013年，湖南省決定在長(zhǎng)沙建設(shè)連接長(zhǎng)沙火車(chē)南站和長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)的中低速磁浮項(xiàng)目，線路全長(zhǎng)18.55公里，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里。2016年5月6日，由中車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)中車(chē)株機(jī)）牽頭研制的1.0版磁浮列車(chē)，在長(zhǎng)沙磁浮快線投入運(yùn)營(yíng)。

　　這是中國(guó)實(shí)現(xiàn)磁浮技術(shù)工程化、產(chǎn)業(yè)化的重大自主創(chuàng)新項(xiàng)目。在研制磁浮列車(chē)的過(guò)程中，面對(duì)國(guó)外技術(shù)封鎖，中車(chē)株機(jī)、國(guó)防科技大學(xué)等國(guó)內(nèi)磁浮研究機(jī)構(gòu)，依靠自力更生的精神攻堅(jiān)克難，成功掌握磁浮技術(shù)并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

　　依靠三年來(lái)的安全運(yùn)營(yíng)，湖南省不斷優(yōu)化各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，不斷積累商業(yè)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，已建立了完善的中低速磁浮運(yùn)營(yíng)、檢修維護(hù)體系，填補(bǔ)了中國(guó)自主商用磁浮車(chē)輛設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)營(yíng)等方面的空白。

　　據(jù)湖南磁浮公司董事長(zhǎng)周曉明介紹，長(zhǎng)沙磁浮快線已接待39個(gè)國(guó)家、52個(gè)城市的相關(guān)代表團(tuán)來(lái)訪考察。

　　目前，中國(guó)各地正在加速布局磁浮交通。2017年底，北京首條中低速磁浮線路S1線開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，廣東首條中低速磁浮線——清遠(yuǎn)磁浮旅游專(zhuān)線開(kāi)工建設(shè)。長(zhǎng)沙市擬在湘江新區(qū)規(guī)劃磁浮交通圈，武漢市把兩條中低速磁浮線列入軌道交通第四輪建設(shè)規(guī)劃。

　　除了商業(yè)運(yùn)營(yíng)取得顯著成就，中國(guó)自主磁浮的技術(shù)革新也在快速推進(jìn)，形成了運(yùn)營(yíng)與技術(shù)“齊頭并進(jìn)”的可喜格局。

　　在1.0版磁浮列車(chē)研制和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，中車(chē)株機(jī)公司牽頭對(duì)車(chē)輛系統(tǒng)集成、牽引、懸浮、受流、輕量化、制動(dòng)等關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了創(chuàng)新，于2018年6月成功研制出時(shí)速160公里的2.0版商用磁浮列車(chē)。

　　設(shè)計(jì)時(shí)速200公里的磁浮列車(chē)也在緊張研制當(dāng)中，計(jì)劃2020年初在中車(chē)株機(jī)公司下線。這款無(wú)人駕駛的磁浮列車(chē)，將填補(bǔ)全球該速度等級(jí)磁浮交通系統(tǒng)空白。

　　據(jù)中車(chē)株機(jī)公司磁浮研究所所長(zhǎng)佟來(lái)生介紹，磁浮3.0版列車(chē)在技術(shù)上有全新突破，相比1.0版，3.0版列車(chē)爬坡能力提升40%，可以像“過(guò)山車(chē)”一樣在100米內(nèi)陡然爬升近4層樓高度。彎道允許通過(guò)速度提升15％以上，平均加速度提升50%以上。

　　時(shí)速200公里的磁浮列車(chē)下線后，將是中國(guó)自主研發(fā)的最快時(shí)速商用磁浮列車(chē)，對(duì)中國(guó)軌道交通科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重大引領(lǐng)示范意義。

　　另外，今年4月，我國(guó)時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)技術(shù)方案通過(guò)專(zhuān)家評(píng)審，有望在2020年研制出樣車(chē)。

　　“中國(guó)已掌握了商用磁浮列車(chē)系統(tǒng)集成技術(shù)與關(guān)鍵核心技術(shù)，建立了從技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造、試驗(yàn)驗(yàn)證到商業(yè)運(yùn)營(yíng)的完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)商用磁浮體系，有望迎來(lái)磁浮產(chǎn)業(yè)藍(lán)海?！敝袊?guó)工程院院士劉友梅說(shuō)。

　　來(lái)源：新華網(wǎng)

千島湖新聞網(wǎng)　責(zé)任編輯：姜智榮

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