黃魚車，即未取得道路運(yùn)輸經(jīng)營許可，擅自從事道路旅客、貨物運(yùn)輸?shù)能囕v。千島湖鎮(zhèn)最初的“黃魚車”是小三輪，后來進(jìn)化成“摩的”（摩托車），到現(xiàn)在則變成了以面包車居多，中間雖幾經(jīng)運(yùn)輸管理部門的整治和查處，但是依舊禁之不絕。
隨著一年一度的春節(jié)來臨，外出打工、經(jīng)商、求學(xué)、工作的游子紛紛返鄉(xiāng)，“黃魚車”也隨之活躍起來了。1月30日上午，一位姓王的男士打進(jìn)熱線電話，稱千島湖鎮(zhèn)幾個(gè)車站外出現(xiàn)了許多“黃魚車”，有的還公然在車站邊上喊價(jià)拉客，一些旅客猶豫片刻就上車了。
那么，為什么“黃魚車”會(huì)出現(xiàn)？乘坐“黃魚車”是否安全，我縣目前“黃魚車”狀況如何？為什么雖經(jīng)相關(guān)部門嚴(yán)厲打擊，“黃魚車”依然屢禁不絕呢？日前，記者就此進(jìn)行了明察暗訪。
“黃魚車”存在嚴(yán)重的安全隱患
一招就至，隨時(shí)發(fā)車，這大概就是“黃魚車”之所以讓許多旅客心動(dòng)的原因。尤其是春運(yùn)期間，由于旅客多，車輛班次比較緊張，一些回家心切的旅客往往在“黃魚車”車主的招呼下想也不想就上車。對于他們來說，這似乎并沒有什么不妥。
可是，實(shí)際上“黃魚車”并不如人們想象中的那般美。一般來說，“黃魚車”車主為了省錢一般不能按時(shí)維護(hù)車輛，車輛狀況普遍較差，而且因?yàn)闆]有經(jīng)過專門的從業(yè)資格培訓(xùn)，這些車主在駕駛技術(shù)方面和正規(guī)的客車駕駛員有區(qū)別，人車兩方面都存在“硬傷”。
此外，“黃魚車”車主受利益驅(qū)動(dòng)，容易超載和疲勞駕車，加上乘客未經(jīng)門檢制度的檢查，容易攜帶危險(xiǎn)品上車，這些都造成安全隱患。由于乘客是直接和“黃魚車”商議票價(jià)的，一旦發(fā)生糾紛或交通事故，乘客的合法權(quán)益也得不到保障。最后，“黃魚車”還造成一部分乘客分流，擾亂了正常的客運(yùn)秩序，一旦被查處也將無法保證乘客按時(shí)到達(dá)目的地。
所以，無論是從大局出發(fā)，還是從維護(hù)自身的生命、財(cái)產(chǎn)安全來講，“黃魚車”絕對不是合適的交通工具。
“黃魚車” 處理是一道棘手的難題
那么，“黃魚車”為什么這么多，這些黑營運(yùn)戶又是從哪里冒出來的呢？交通管理部門的工作人員告訴記者，隨著近幾年大家的經(jīng)濟(jì)條件越來越好，有車一族迅速增加。有的私家車車主平時(shí)用車子來拉貨，到了過年過節(jié)，覺得車子空著不用比較浪費(fèi)，便加入“黃魚車”大軍，便想乘機(jī)賺上一筆。
日前，記者在千島湖鎮(zhèn)幾大車站附近發(fā)現(xiàn)，今年春運(yùn)期間的“黃魚車”以面包車為主。平日里的一些摩的（摩托車），因?yàn)樘炖浜瓦\(yùn)貨不便，在相互競爭中被面包“黃魚車”淘汰，基本不見蹤影。
處理“黃魚車”，對相關(guān)部門來說是一道棘手的難題?？h運(yùn)管所分管“黃魚車”整治的吳世明副所長頗為感慨地對記者說：“我縣每到節(jié)日前后都進(jìn)行‘黑車’大整治，每年春運(yùn)期間查處‘黃魚車’多達(dá)四五十輛，但是卻仍然屢禁不止，‘黃魚車’的查處工作很難做，難就難在對車輛進(jìn)行定性，所以處理時(shí)工作人員的壓力比較大?！?P> 據(jù)了解，現(xiàn)在大家的法律意識都比較強(qiáng)，如果不能取得車主和乘客有金錢交易的證據(jù)，工作人員很難采取強(qiáng)制手段查扣這些“黃魚車”。在以往的查處過程中，甚至還存在乘客為了趕時(shí)間回家而不配合工作人員的情況，加上“黃魚車”機(jī)動(dòng)性比較強(qiáng)，如果工作人員到現(xiàn)場就馬上躲避，一旦工作人員走開，這些車輛又會(huì)如幽靈一樣出現(xiàn)，工作非常被動(dòng)。前幾天，縣運(yùn)管所工作人員接到電話，稱陽光車站有一“黃魚車”在外面拉客人，該車車主嘴里喊著“20塊一個(gè)去威坪，去的馬上上車”不停地拉客，工作人員得到消息后立即行動(dòng)，可是等趕到現(xiàn)場，“黃魚車”早已不見蹤影。
為了增加對“黃魚車”的打擊力度。目前我縣在千島湖大橋、威坪、羨山邊、臨岐大橋邊等地設(shè)立檢查站，春節(jié)期間，查處非法營運(yùn)的黑車將是這些站點(diǎn)和流動(dòng)稽查隊(duì)的一項(xiàng)主要任務(wù)。另外，相關(guān)部門還在兩個(gè)車站邊上安裝了攝像監(jiān)控系統(tǒng)，用以提供“黃魚車”定性的輔助證明?？墒枪ぷ魅藛T仍然表示，雖然視頻錄像能反映一定情況，但是來充當(dāng)證據(jù)仍然比較勉強(qiáng)，加上“黃魚車”實(shí)在防不勝防，現(xiàn)在主要采取驅(qū)趕手段。
對“黃魚車”背后問題的一些思考
從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度來看，“黃魚車”車主和乘客之間存在著一種供求關(guān)系，有需求則肯定存在著市場：對許多乘客來說，一方面正常的客車數(shù)量不能滿足需求，買票、等車等方面也比較麻煩，另一方面“黃魚車”也確實(shí)比客車更加靈活。
既然如此，那么“黃魚車”能否合法化呢？有些旅客這樣提問。記者認(rèn)為，讓“黃魚車”合法化來參與運(yùn)輸，目前來說是行不通的。
首先參與客運(yùn)，我們必須考慮到安全、乘客利益等等方面，由于“黃魚車”來自各個(gè)不同區(qū)域，車子的性能參差不齊、駕駛員也沒有從業(yè)資格，車與人這兩方面都存在太多問題。其次，管理“黃魚車”非常困難，由于這些車主本身是抱著“小撈一筆”的想法才投身“黃魚車”大軍，素質(zhì)不能保證。最后，如果運(yùn)營時(shí)不出問題也就罷了，而一旦發(fā)生了事故，不但乘客只能自吞苦果，而且誰也負(fù)不起這個(gè)責(zé)任。
記者從有關(guān)部門了解到，和相鄰的縣市“黃魚車”的猖狂相比，我縣的“黃魚車”狀況要好上許多，目前我縣交通、交警、安監(jiān)等部門仍在加大打擊查處“黃魚車”力度。與此同時(shí)，也提醒那些回家心切的朋友們：生命是無價(jià)的，過年了，最好早作回家準(zhǔn)備，萬一晚一點(diǎn)也不用著急，畢竟家人最期待你的一路平安，放棄了安全的交通方式，選擇充滿隱患的交通方式，這肯定不是一個(gè)明智的選擇。（記者 方俊勇）
千島湖新聞網(wǎng) 編輯：葉青 方耀
